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台媒看复兴航空解散:两岸关系转冷后遗症扩大

2019-10-09 13:35:20 来源:镇江颇家网

中国台湾网11月24日讯台湾复兴航空骤然宣布解散,留下大量旅客滞外及员工失业的烂摊,让投资人和社会大众错愕不已。台湾《联合报》评论指出,两次飞安事故及过度扩张造成营运困境,加上两岸关系倒退陆客止步使载客率大跌,让兴航选择黯然退出航空市场。更糟的是,台当局在整个事件中简直宛如旁观者,看不到任何监督、应变或管理的角色,令人失望。从该事件看,即可知两岸关系倒退引发的后遗症正在扩大。

崔丽,崔1958年6月生,辽宁大连人,1977年8月参加工作,1977年6月加入中国共产党,大连理工大学管理学院工业管理工程专业毕业,研究生学历,硕士学位。当选妇联兼职副主席时任国家卫生和计划生育委员会副主任、党组成员。

评论指出,复兴航空之所以选择“解散”,而不同于一般艰困企业宣告“破产”或申请“重整”,原因是:一,兴航的资产仍大于负债,依法不能宣告“破产”。二,一般申请“重整”的企业多因财务困境暂停营业,仍试图维持公司的存续;而兴航资方则已完全失去经营意愿,所以片面宣告解散。

意大利有不少长寿老人村,尤以南部的撒丁岛最为著名。2017年9月,被媒体称为“意大利爷爷”的撒丁岛居民瓦莱里奥在111岁高龄去世。今年7月,被称为意大利最长寿女性的朱塞平娜在佛罗伦萨附近的一个小镇去世,享年116岁。

文章最后感叹,从台化关厂、中油南迁、台塑被迫讨反馈金一路下来,台当局对企业的不友善,历历在目。如今兴航主动弃子投降,莫非隐喻着一个经济黑暗时代的到临?(中国台湾网高旭)

广西高院审理认为,罗卫国身为国家工作人员,利用职务便利,为他人谋取利益,单独或伙同崔丽华非法收受他人财物,两人行为均已构成受贿罪;罗卫国离职后利用其原职权或者地位形成的便利条件,通过其他国家工作人员职务上的行为,为请托人谋取不正当利益,单独或伙同崔丽华收受请托人财物,两人行为构成利用影响力受贿罪,原判定罪准确,二人均犯数罪,应数罪并罚。

在法治方面,对所有腐败行为出重拳、用重典,坚持六亲不认、铁面无私和冷若冰霜、不近人情的执法,从严、从重、从速打击腐败分子,增加他们腐败的成本,让他们“赔了夫人又折兵”。通过制度、监督和法治,让腐败分子不愿腐败、不敢腐败和不能腐败。

兴航宣布解散的草率,对照当局主管部门从“交通部”、“金管会”、“民航局”到“证交所”的一路“状况外”,恰成正比。要说兴航有多不负责,那行政部门就有多无能。八月间兴航旗下的“威航”宣布停飞,已是一大警讯;但当局却当成这只是廉价航空市场可有可无的自然淘汰,不以为意。尤其,兴航停飞的讯息传出后,一时间竟没有任何部门可以证实消息之真伪。因此,只能任由投资人在市场瞎摸,而有心人士则趁机倒货。“行政院”跨“部会”会议,也只见一群副主管参与,如无头苍蝇。兴航匿报重大讯息,主管机关却坐视市场翻云覆雨,事后仅由“证交所”罚款150万元,“民航局”裁罚300万元,这于事何补?

但兴航银行团却抱持不同看法,他们反对直接解散,将向法院提出重整之议清算债权,并寻找新的经营者接手,让飞机续飞。这个想法,为这家已有65年历史的公司提供了另一个解决可能:若真有人愿意接手,至少可避免该公司2000名员工立即失业,包括既有航权及离岛旅客的输运也可以保住。然而,如果客观环境因素不变,有没有人愿意接手这个“每天开门即亏一千万(新台币,下同)”的烫手山芋,则是个大问号。

马克思的伟大人格和历史功绩永垂史册,马克思的崇高精神和光辉思想震古烁今。

文章指出,从这次兴航宣布停飞手法之粗糙,恰可看出该公司第三代接班后的暴走作风:好大喜功式的扩充、缺乏责任感的飞安管理、缺乏深思的经营决策,短短几年即把公司推向绝境。我们不能说新生代接班都不可靠,但这种不知先人创业之艰苦、却把庞大事业当成儿戏般挥霍的故事,在台湾恐怕不是罕见案例。否则,上个月才在那里庆祝加开五个日本航线,这个月就把旅客和员工全都死当,请问这是什么企业责任?而停飞当天的讯息遮遮掩掩、反反覆覆,把信赖公司的股民耍得团团转,这又把信誉和形象放在哪里?

根据《党政领导干部选拔任用工作条例》的规定,现将拟任职干部情况予以公示。

除中亚班列外,甘肃省还实现了国内唯一常态化运营的南亚国际班列。“南向通道”国际班列逐步实现每月开行1列的常态化运营。甘肃及东部省份的机械设备、农产品、日用百货等在甘肃中转,运往国外。同时,返程班列也不断增多,俄罗斯的木材、中亚国家的矿产品、东南亚国家的热带水果和冰鲜产品也进入到国内市场。

座谈开始时,面对在座的20多位街道和社区党组织书记,蔡奇先出了一道“题”:请每位同志用一两句话说出所在街道社区群众最迫切需要解决的问题。

从这点看,即可知两岸关系倒退引发的后遗症正在扩大。先前的游览车、民宿、土特产、旅游业叫苦只是序曲,现在,野火已延烧至航空及旅馆业。以兴航为例,公司一关门就是2000员工失业,10万旅客权益受损,若干偏远地区航线中断,下游旅行社受牵累者更不计其数。这些,台当局都不放在心上吗?讽刺的是,面对这么严重的经济事件,主管机关只会喊着要办“内线交易”,却拿不出办法来帮消费者、员工及离岛居民解围,当然更不会想到聪明的解方;这样的当局,有能力服务民众吗?

文章称,复兴航空在资产尚有50几亿元净值下宣布解散,另一原因是,“日亏千万”的窘境看不出有好转迹象;其潜台词就是:“蔡当局的两岸政策,会让两岸航线一直赔下去。”对兴航而言,近年开了十几条两岸航线,正在蒸蒸日上;但520后两岸关系转冷,陆客大减,兴航拥有的二线城市航点受到的打击最沉重。往后看,台当局政策毫无松动或解冻的迹象,再硬撑下去,不可能等到转机,不如早日死心。

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