时事 从磁浮1.0到磁浮2.0 中车株机跑出“湖南加速度”

从磁浮1.0到磁浮2.0 中车株机跑出“湖南加速度”

2019-11-13 11:03:44阅读量:4039

磁悬浮列车2.0,时速160公里(中型车辆和工厂地图)

华盛在线9月30日电(记者邹余伟)在未与轨道直接接触的情况下,列车悬浮在空中,飞驰而过...近日,记者在中车诸暨生产车间看到了2.0版磁悬浮列车的“英姿飒爽”。2.0版磁悬浮列车排列整齐。白色和绿色车身非常现代,“色彩价值”相当高。

据了解,时速100公里、一次载客约360人的长沙磁悬浮快车(磁浮列车1.0版)已于2016年5月上线,目前已安全运行170多万公里。作为2019年中国国际轨道交通及设备制造业博览会的参展者,中国火车站将乘坐拥有完全自主知识产权的磁悬浮2.0版列车参加。中国第一辆拥有完全自主知识产权的商用磁悬浮列车2.0版可以承载高达160公里的时速、500名乘客、30%的牵引力和6吨以上的悬浮能力。与1.0版磁悬浮列车相比,2.0版是继1.0版磁悬浮列车之后的又一次创新。

中速磁悬浮列车的相关工作人员表示,作为低速磁悬浮列车1.0的升级版本,其动力来自电磁力。磁悬浮列车的每节车厢都装有由中速磁悬浮电机产生的电磁铁和直线电机。通电后,电磁铁产生磁力将“底盘”吸起,车厢通过空气弹簧搁在“底盘”上,这样火车就可以逆着重力悬浮在空中,火车就可以被电磁力拉着行驶。

9月25日,中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快速线路上成功超过130公里时速,创下了中低速磁浮列车的新世界纪录,为未来中速磁浮的高速化和工程化应用提供了重要的参考和依据。

如今,中型车辆和工厂磁悬浮技术的研究和创新已经进入无人驾驶3.0时代。中共相关工作人员表示,设计时速为200公里的商用磁悬浮列车3.0版也在大力开发中,计划于2020年初推出。这种无人驾驶磁悬浮列车将填补这个速度等级的全球磁悬浮运输系统的空白。与1.0版相比,3.0版的爬坡能力将提高40%。

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